2008年8月1日，我国第一条具有彻底自主知识产权、国际一流水平的高速铁路——京津城际高铁通车运营。京津城际铁路的注册，仅仅拉开了我国高速铁路建造和运营的前奏，在它的背面，是正在织造着的我国高速铁路网和正在完成的我国经济的再一次跨越式开展。
十二五决议出资2.8万亿资金用于铁路建造。这将直接拉动工程机械商场需求，带动破碎机械、土方机械、桩工机械、混凝土机械等高铁配备商场的开展。与高等级砂石骨料出产亲近的制砂机等机制砂出产线设备需求量也不断攀升。这对我国破碎机职业的开展而言也将是新的机会。是机会也是应战，一起也对我国破碎机职业提出更高的职业标准。
高铁配备因施工特色等对砂石骨料等级要求十分高，在面临巨大砂石冲击式制砂机价格骨料需求量的一起，改进砂石骨料制品质量，进步高等级砂石骨料设备出产的根本工艺是豫弘重工一向重视的问题。豫弘重工针对不一样的石料、不同的用处，出产出的颚式破碎机、欧版反击式破碎机、圆锥破碎机、环锤式破碎机、齿辊式破碎机等破碎机设备经过制砂机组成不同的砂石骨料出产线满意多方面需求，出产出的砂石骨料可以保质保量地满意修路要求。
十二五期间，新线万公里，也便是到十二五晚期，国家铁路运营总路程要从现在的9.1万公里增长到约1加气混凝土设备2万公里高质量的设备出产、完善的售后服务和杰出的口碑，在高铁建造的投入使用中。
京沪高铁注册运营新闻发布会上，铁道部副部长胡亚东表明，十二五期间，我国铁路建造的总出资将达2.8万亿元人民币，新线.5万公里，西部地区的铁路到达5万公里，复线%以上，敞开了我国的高铁新时代，将破碎机、制砂机、砂石出产线等高铁砂石骨料设备需求面向火爆的极点。
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