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  自2018年我国开端新一轮的城市基础设施建造以来，市场上关于搅拌车等工程用车的重视度也进一步上升，一起因为该类车型的因本身结构而发生的侧翻以及盲区等通病，国家关于搅拌车的限载管控也渐渐变得苛刻。

  依据法规要求，现如今市面上的搅拌车大多是以8×4车型为底盘、整车总质量控制在31吨以内的四轴车型，并且未来将以这种车型为规范扩展推行规模，所以今日，家哥就为我们介绍一款方针下的产品——三一C8搅拌车。

  外观部分，这款搅拌车选用的是三一C8驾驭室，平顶的规划让它能够很好的满意绝大部分城市通行的需求，一般的限高杆、限高架底子拦不住它；驾驭室在线条的分割下显得棱角清楚，更契合工程车粗暴的形象定位。

  搭载了一台潍柴WP8系列发动机，最大能够输出350马力，最大扭矩转速1200-1600rpm，满意国六排放，进一步延伸车辆的运用周期。

  别的这款发动机也是潍柴的轻量化产品，在法规严厉的当下，装在工程车上十分适宜，匹配法士特12挡变速箱，黄金搭档，保证动力安稳输出。

  其他装备方面也比较有诚心，罐体减速器用的是采埃孚的，并且有必要留意一下的是，出于安全考虑，全车一共安装了8个摄像头，车头四个、车尾四个，防磕碰预警、行车记录仪、倒车印象、驾驭员监测等功能都有了，最大极限削减盲区、进步行车安全。

  悬挂方面，前双桥为4片钢板、后双并联桥为12片钢板，轮胎标准为11R22.5尺度的三角牌轮胎，两两结合足以满意新国标后的运送使命。

  其实要我说啊，这类专用车的本钱全都用在了上装和底盘上，驾驭室内的舒适性也是点到为止。在气囊座椅的加持下，驾驭员也能够直面一天十多个小时的坐立了。除此之外，C8还给司机配了一块大尺度的触摸屏，平常出车用它听听歌、看看电影也是很舒畅的。

  众所周知，三一是国内数一数二的专用车出产企业，关于上装以及底盘的匹配性要优于一般的整车厂，这也是不少用户挑选三一搅拌车的理由之一。

  在价格方面，这类工程类的专用车一直以来都有归于本身个人的定价规模，这辆三一C8搅拌车一般在50-60万左右。假如收购量大的话，比如工程队、环保公司等，应该还能够争取到一些优惠。