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  在欧洲商场，半挂式拌和车是商场主流产品。传承欧系技能的红岩瑞江拌和半挂车，进一步探究国内商场与客户的需求，处理了半挂车型原有的问题，进步用户的盈余才能。

  因为欧洲关于车辆载重约束严厉，半挂式拌和车在欧洲是商场主流产品。跟着国内整治超载、严控上牌等法规方针日益趋于严厉，半挂式拌和车渐渐的遭到用户的重视。但是拌和半挂车在合规情况下具有大运量优势的一起，也有着车体长而导致的行进灵活性变差的问题亟待处理。

  拌和车常常需求收支工地等路况较为杂乱的区域，这一些当地受施工等影响路途往往较窄，假如拌和半挂车车体过长，在这一些当地行进就较为不方便；一些拌和站内部结构不尽合理，对拌和半挂车的装料、卸料、倒车也提出了更高的要求。

  传统厂商车挂别离的做法导致两者的整合度、完善度低，为求最大化的兼容度，牵引车和挂车都献身了紧凑的结构，导致整车长度过长。红岩瑞江是上汽红岩与中集瑞江立足于多年的“一体化”协作根底，依托上汽集团、中集车辆集团两大集团的战略协作渠道一起推出的高端专用车品牌。传承欧系技能的红岩瑞江拌和半挂车进一步探究国内商场与客户的需求。在规划研制之初，上汽红岩就和中集瑞江一起协作，经过选用直梁结构和车挂高度整合，使得整车长度仅为12.8米，比商场上同类车辆长度削减1米。别小看这1米的数值，它比同种类型的产品削减了近8%的长度，合作半挂的转弯特色，红岩瑞江拌和半挂车比较传统4轴单车的转弯半径更小，各种工况下适应才能更强。

  红岩瑞江拌和半挂车选用6轴底盘，在最大总质量不超49吨的情况下，能够装载32.4吨混凝土，折合约为13.3立方米装载量;而传统的4轴底盘拌和单车约8立方米/19吨的混凝土装载量。相同一次运送使命，二者的运送量会相差5.3立方米。假如依照一辆车按一天运送6次，每月作业25天，以45元/立方米的运价核算，三年的运营周期内，红岩瑞江拌和半挂车就能够为客户增收106万元!

  不只如此，红岩瑞江拌和半挂车选用欧洲动力科索发动机，功能微弱的一起比传统发动机油耗低5%。拌和罐直接从主车取力，无需额定安顿拌和罐动力体系。整车工况70%运行在经济作业区，在全生命周期中能额定为用户添加5%的财富。

  跟着商场与方针的逐步齐备，半挂式拌和车大方量的优势能够协助用户快速推动工程进度。红岩瑞江拌和半挂车处理了半挂车型原有的问题，进步了用户的盈余才能，难怪红岩瑞江会成为入市以来销量增加最快、增速职业榜首的品牌，成为国内高端专用车品牌的领军者。