计长49.6公里路面工程，其中水稳155万吨，沥青混凝土52万吨，造价5.3亿元（不含沥青）。该项目于2018年4月底进场，于2019年9月底提前2个月建成通车。

  在参建过程中，HQ-22标项目部发扬“勇于担当、争先创优、团结拼搏、甘于奉献”的海启精神，精心组织，攻坚克难，创造了若干不可能，各项工作均领跑全线。回顾海启高速路面22标段施工，感想颇多，特记之，以飨诸位。

  海启高速公路总体定位是要建设成为“十三五”时期江苏省高速公路品质工程示范项目，确保省优、部优，争创国优，路面工程平整舒适，确保十五年不大修。

  我们能参加全省高速公路史上最大的路面标施工，感到责任重大，使命光荣。如何抓好海启路面大标段施工？既考验集团公司智慧与实力，又考验项目参建者经验与能力。在进场初期，集团公司总经理严凯同志就召集相关领导及部门，对项目进行策划研究，决定举全公司之力参建海启，创新创亮点，要求项目保二争一。

  项目部及场站选址与建设，是项目进场后首要工作，更是出亮点、展形象的关键之处，需要投入大量的资金，必须高点定位、高标规划、高质建设，综合考虑项目定位、项目特点、材料进出、土地资源等因素。

  这个项目特点：线长量大、交叉施工多，高峰期13个作业点同时施工，作业人员超300人，标准化和信息化要求高。

  交通状况：本标段线路穿过如东县和滨海新区部分乡镇，沿线通航河道有马丰河、如泰运河、遥望港河。其中如泰运河是3级航道，通行800至1000吨位的船，其他属等外级航道，通航能力低，只可以通过四五百吨的小船。

  土地资源：如东县土地紧张，水网成片，环境要求高。按业主及投标要求建二处标准化拌和场，每处需近百亩土地。项目部在地方服务指挥部协助下跑遍沿线乡镇，反复调查，花了个把月时间未找到一处合适地块。后来我们调整思路，采取租建结合模式，既满足业主标准化要求，又从当地实际情况出发。多次比选，最终场站为：

  1、主站场虹桥站：位于虹桥村如泰运河边，租用原有如东交建公司水稳拌和站约45亩，再租用虹桥村35亩临时用地，一并建设，作为水稳和沥青共用拌和站。

  2、三余站：购买距遥望港河约3公里处，中铁四局BH1标钢筋加工厂及混凝土拌和站，场地约35亩，接长原有大棚，增加或接长原有隔墙，作为第二水稳拌和站，水稳完成后复垦土地退还地方。

  3、租用如东交建沥青拌和站（三一重工4000），该站已基本具备标准化建设要求，作为我部沥青第二拌和站。

  虹桥拌和站是我标路面拌和主场站，是海启路面标拌和场标准化建设亮点。防雨大棚10920平方（长78m*宽20m*7跨）、7200平方（长60m*宽20m*6跨），棚高9m，隔墙采用双层波纹钢板。水稳拌合楼2台800型，沥青楼为玛连尼4500+。

  主场站建设经专业设计、专业审查、专业施工。虽然前期给项目部工作带来难度，但最终我们场站还是比以往项目建设更合理。租建结合模式，让我们少走不少弯路。

  海启高速公路路面工程目标考核是对施工全过程的考核。劳动竞赛分水稳和沥青两个阶段，明确节点目标，超前预控，狠抓落实，树立标杆样板，严格考核奖惩。奖项设置分为综合管理考核、专项考核、先进表彰。

  综合管理考核：依据各季度履约考核平均得分乘以优质优价金基数。专项考核：节点目标、质量目标、安全目标、文明工地、现场管理、进度激励、小构目标、创新等。先进表彰：特别贡献、有功个人、先进个人。

  有奖必争、保障目标实现，我们始终抓住材料供应、队伍组织、沟通协调、全面履约工作。

  材料供应是工程进度的瓶颈，聚焦水稳集料150万吨、沥青集料50万吨的供应，防止停工待料。仅海启高速全线万吨，高峰使用期集中在2018年8月至12月份。材料来源主要是长江中游的江西、湖北等地，一度异常紧张，价格猛涨。一方面项目部积极发动供应商上山组织货源，另一方面依靠公司物资部门增加力量，驻厂协调，保证施工进度。码头卸货也很关键，项目部必须掌握主动权。

  合理组织生产，全线型）、三支水稳摊铺队伍、三支运输队伍。往往运输队伍组织不好，直接制约水稳施工的进度。三台拌和楼、三支摊铺队伍、三支运输队对应固化，承担三个作业段水稳施工任务。百日竞赛，细化目标至日，比学敢帮超。

  项目部于2018年7月30日全线万吨，创造了把不可能变为可能的海启速度。水稳施工首战告捷获得省交建局、海启建指的高度认可。因此，我们信心倍增、乘势而上、再接再厉，要确保沥青阶段考核第一。我们充分的利用2019年春节前后备料，认真进行沥青技术准备，积极协调沥青进场，全面调试二台租用的拌合楼。再从水稳施工中优选二支摊铺队伍、二支运输队伍，参加2019年度沥青面层施工。3月15日，我部在全线率先沥青下面层试铺，至当年8月9日，提前目标21天完成主线沥青摊铺，赢得省交建局与海启建指嘉奖。

  我们的经验是：利用天气不浪工、全力保料不停机、队伍组织不掉链、协调各方不折腾。

  海启建指在建设工程中，积举办各类活动。凡是活动，我们项目部必定踊跃参加，不失时机展示捷达品牌，提升公司形象，打响苏中，冲向苏南，是我们梦想追求。

  2018年10月19日，海启建指水稳施工冲刺百日劳动竞赛动员会，我部作表态发言。

  2018年度海启品质工程创建汇报演出，由省交建局、海启建指主办，由我部承办。HQ-22标项目部参演2个节目，并选派2名主持人。

  2019年1月17日，“圆梦海启，品质潜行” 健步跑活动由我部承办，全线个主体队伍选手参赛，省交建局领导分管局长、海启建指全体指挥参加活动。

  2018年海启高速主体18个实施工程单位中，我部唯一获得南通市“工人先锋号”称号。

  2019年3月12日，项目部参加海启建指组织的施工机械驾驶技能大比武活动。

  2019年4月25日，海启建指党建暨党内廉政建设工作会议，我部作表态发言。

  2019年6月27日，举办机械伤害应急救援演练，邀请海启建指、第二、三总监办及兄弟项目部观摩指导。

  2019年9月26日，海启高速公路交工验收会，公司副总经理田野受邀代表全体63个实施工程单位作施工工作汇报。2019年度我部获省“工人先锋号”称号。

  在海启建设过程中，HQ-22标项目部各项工作综合排名第一，全面展示了集团公司的良好形象。作为全线标杆单位，接待了省交通控股公司、浙江交通控股公司、省广播电视总台取景、锡通及常宜、溧高高速指挥部、南通市及淮安市交通局等相关单位与团体交流、参观活动，在全省交通系统、全省高速公路路面施工中，创造了影响力和美誉度。

  海启高速公路主体工程均采用常规设计，施工难度不大，工艺相对成熟，不涉及关键核心技术攻关。怎么样才能做好打造全省高速公路品质工程？我们从项目真实的情况出发，将品质工程创建的着力点放在管理创新上，突出精细化管理，精益求精，匠心打造。不盲目追求高大上，潜心从细微处入手，积极探索应用“五小四新”，做到平凡见奇，人有我优。我们主要使用在如下：

  1、料仓彩钢大棚隔墙采用双层波纹钢板代替混凝土挡墙，施工快，无污染，便于拆卸重复使用，节约成本。

  2、运用运料车自动覆盖装置，混合料装车后，不再用人爬到车顶覆盖，采用遥控控制，既减少劳动强度，又能降低安全事故隐患。

  3、水稳拌和使用振动拌和工艺，增强水泥弥散度和均匀性，有效地增加水泥与集料的裹覆程度，来提升水稳强度。

  4、使用压路机防撞紧急制动系统，水稳设备多，体积大，功率大，噪音大，压路机行驶过程存在视觉盲区，该系统的使用，有效保护处理接头、拥包、离析等现场操作人员的安全，防止安全事故发生。

  5、胶轮压路机自动涂油装置使用，喷涂均匀，防止沥青粘轮，减少现场用工，降低安全风险。

  这些小改进、微创新“五小四新”，为海启高速公路路面工程的品质工程创建作出了积极贡献。在全国公路水运工程质量安全检查中，“海启品质”获得了交通运输部督查组专家“全国一流”的高度评价。

  1、石料采购价格与供应难以稳定。表现在料源不稳定，供应不稳定，价格不稳定，质量不稳定。由于水稳石料量大，价格大大上涨，导致效益微乎其微。

  2、场站的选择与建设难以固化。场站建设都是仓促上马，标准不高，考虑欠周，问题不断，使用和维护成本较高。

  3、临时场站建设无法获取环评。建设过程难免出现扬尘、噪音等环保问题，大棚、拌合楼要专业安拆，沥青导热油炉等特定种类设备要经专门检测、专业安拆。环保、安监、市场等部门经常无事找上门，难以应对。

  4、劳务合作队伍年龄结构偏大、素质偏低，没有测量试验技术人员，投入设备参差不齐，对质量、安全管理不重视，存在很大隐患。

  5、项目管理力量严重不足，人员东拼西凑，能力与水平很难满足业主要求。路面项目工期短、节奏快，一进场就面临紧张的场站建设、材料准备、技术准备，没时间磨合，对进场人员数量和素质要求较高。

  有问题并不可怕，关键要发现并解决它们。这样一些问题值得在以后的项目管理策划中引起重视，采取一定的措施加以解决和改进。

  作为全省首创路面大标段，海启路面工程项目施工，让我们体会要全面管理和标准化管理的要求。HQ-22标要面对两个总监办、两个中心试验室、两个检验测试单位、两个设计单位、两个验收及沉降观测单位的要求，以及面对省交建局、海启建指各部门要求。面对材料量大、料源紧张、粉尘偏大、九圩港堵闸、长江驳载、内河不畅、便道不便，便桥常常塌陷以及沿线地方各种矛盾。我们有三个拌合场、三个摊铺点、三个运输队、还有若干个小构队伍同时作业。我标段长度或者体量相当于以往2～3个标，项目部仅一班人马，施工管理、安全管理、矛盾协调难度和压力可想而知。我们项目部全体人员不惧困难、迎难而上、唯旗必夺，只争第一。吸取以往项目经验和教训，谋划超前，决策果敢，化解各种困惑和矛盾。同时我们的队伍和管理人员得到进一步锻炼与提高，为以后我们公司高速公路路面工程再创佳绩奠定坚实基础。我们切身体会是：材料保障是基础，领导组织是关键，全面履约最重要，协调沟通不可缺。（汪国专）